Avec son attitude très prudente et sa philosophie de conception qui valorise avant tout la fiabilité, la Toyota Corolla est devenue un symbole de standardisation automobile et un certain stéréotype qui en fait l’un des meilleurs choix de sa catégorie. Pour beaucoup. Poussée par une volonté de dynamiser son portefeuille, la marque japonaise a dévoilé jeudi une version très attendue qui voudra faire taire ses détracteurs : la GR Corolla, qui délivre 300 chevaux pour convaincre les clients.
Posté à 11h11 Mis à jour à 11h24
Charles René La Presse
Essayant de capturer l’éclat du passé d’un modèle autrefois considéré comme un repère dynamique dans les années 1980, cette nouvelle couleur combine cette idée avec celle du monde des voitures de rallye motorisées. Ainsi, cette GR Corolla expose des ajouts esthétiques pour marquer une rupture avec le modèle de série. Les multiples prises d’air fonctionnelles et la grande calandre noire brillante la distinguent, tout comme les tabliers de forme aérodynamique et le diffuseur arrière. Les trois extrémités de l’échappement sont très expressives, tout comme les ailes galbées, mais l’ensemble dégage une certaine retenue de récupération, à l’image de la Volkswagen Golf R.
Traction intégrale et plate-forme plus rigide
Pour accompagner cette présentation sportive, la GR Corolla reposera, comme prévu, sur une transmission intégrale très évoluée. Il permettra au conducteur trois niveaux de répartition de couple avant/arrière (60/50, 30/70 et 50/50). Cela aura un effet tangible sur le comportement de la voiture en conduite sportive. OFFRE PHOTO DE TOYOTA Cette GR Corolla présente des ajouts esthétiques pour marquer une rupture avec le modèle de série. Pour négocier cette approche plus dynamique, le cadre a été durci par l’ajout de points de soudure et l’utilisation plus répandue d’adhésifs. L’amortissement reste à jambe de force McPherson à l’avant et utilise un double ciseau à l’arrière pour une plus grande précision. L’ensemble a évidemment été entièrement renouvelé et fonctionne avec les pneus standard Michelin Pilot Sport 4 pour coller cette GR Corolla au terrain. Heureusement, il existe des enveloppes recto avec une enveloppe disponible ! OFFRE PHOTO DE TOYOTA L’intérieur de la Toyota GR Corolla Édition Circuit 2023
Trois cylindres au lieu de quatre
Contrairement à la concurrence, qui utilise un quatre cylindres suralimenté, la GR Corolla tirera son poing d’un trois cylindres tout aussi suralimenté lancé en Europe par la célèbre GR Yaris. Dans le cas de la Corolla, la puissance de ce petit moulin de 1,6 L passe à 300 ch et son couple est de 273 lb-pi. C’est très impressionnant pour un si petit bloc. Seule une boîte manuelle à six rapports avec synchronisation en descente est au menu. Il est évident qu’un public passionné est ici visé. OFFRE PHOTO DE TOYOTA Toyota parvient à extraire 300 chevaux d’un seul moteur trois cylindres. Reflétant le souci du détail souvent associé à Toyota, la GR Corolla sera assemblée au Japon à l’usine de Motomachi par des techniciens qualifiés. Les premiers exemplaires arriveront au Canada d’ici la fin de l’année. Le prix n’a pas encore été annoncé, mais la facture originale de Core Liry devrait logiquement concurrencer la Golf R, qui se vend 45 995 $. L’édition Circuit devrait certainement avoir plusieurs milliers de dollars de plus.
