« Une nouvelle flotte d’avions de combat est essentielle à la sécurité, à la souveraineté et à la capacité de défense du Canada », a déclaré la ministre de la Défense Anita Anand, qui « vit dans une nouvelle réalité » après l’invasion russe de l’Ukraine. Le contrat avec le plus grand armateur du monde – qui “n’a pas encore été signé”, a souligné le ministre – s’élèvera à 19 milliards de dollars pour 88 appareils et les premières livraisons seront prévues pour 2025. Le contrat pourrait être signé en novembre au plus tôt. La ministre des marchés publics Filomeni Tasi a assuré lundi qu’aucune étape n’avait été ignorée et que la procédure s’était déroulée dans les règles de l’art. Un avion à la pointe de la technologie En choisissant le F-35, Ottawa a mis une croix sur son dernier rival, le modèle suédois SAAB Gripen, une décision sensée aux yeux de Rémi Landry, ancien militaire et professeur agrégé à l’Université de Sherbrooke. Le F-35 se démarque de la concurrence par son fuselage, qui le rend très difficile à détecter à partir des radars ennemis, et par sa facilité d’utilisation entre alliés, en raison de la technologie d’interopérabilité, a-t-il précisé. Expliquer. De plus, il a été conçu par un pays membre de l’OTAN, contrairement au Gripen, la Suède n’est pas membre de l’organisation. “Quand on met ces facteurs côte à côte, c’est vrai que ça coûte une fortune, mais en même temps, vu notre position avec le NORAD et l’OTAN, le Canada n’a d’autre choix que d’acquérir éventuellement un avion qui lui rapportera.” dit M. Landry. Le 14 mars, l’Allemagne a annoncé son intention d’acheter jusqu’à 35 avions F-35 à Lockheed Martin. La Finlande, qui n’est pas membre de l’Otan, a annoncé en décembre vouloir acquérir 64 de ces appareils pour un coût de 12,1 milliards de dollars. Mieux vaut tard que jamais Cependant, il a fallu beaucoup de temps pour en arriver là : l’idée de renouveler la flotte canadienne est apparue pour la première fois en 1997, à l’époque de Jean Chrétien. Les conservateurs de Steven Harper s’étaient emparés du dossier avant de laisser tomber le projet indéfiniment parce qu’ils avaient été accusés d’avoir manqué de respect au processus d’appel d’offres. À l’époque, les libéraux de Justin Trinto avaient promis de quitter le marché lors de l’élection de 2015, avant de rouvrir le dossier quelques années plus tard. “C’est une épopée malheureuse qui montre que tout le processus de reprise est politisé”, a déploré Rémi Landry. “Quand la politique s’en mêle, vous vous retrouvez avec ce que vous avez maintenant, c’est-à-dire des retards horribles, et les Forces armées, qui, malgré leur professionnalisme, n’ont pas l’équipement pour faire ce que nous leur demandons.” “Ce dont nous ne nous rendons pas compte, c’est que nous payons déjà un coût de maintenance astronomique parce que nous avons retardé l’acquisition du F-35. “Plus le remplacement d’un avion est retardé, plus il est probable qu’il y aura des coûts supplémentaires”, a-t-il ajouté.

Le F-35 Lightning II et court

Chasseur furtif de 5e génération sorti en 2015 Vitesse maximale : 1930 km/h Autonomie : 1080 km Il peut transporter des missiles ou des bombes en intérieur pour dépasser les radars. Quinze pays en ont commandé des exemplaires. Le programme F-35 pourrait rapporter 17 milliards de dollars de bénéfices au Canada d’ici 2058. Le casque F-35, équipé d’une vision artificielle, permet de voir à travers l’avion quand on regarde à l’extérieur. La copie vaut 500 000 $.